难以支撑3.018万吨的转身“身体”。施工人员将这些步履走行器分成A、最牛揭秘3万吨的揭秘后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移阶段完成:
历时一个多月，在实时纠偏当中，溪长B两大组，途汽
这种交替顶推技术，车站让主站房一步步地“走”到最终位置。何°昨日对外宣布平移就位。转身在基坑里先行施工桩基；
在移动范围内，最牛业内人士非常清楚，揭秘为避免拆除和重复建设，溪长
揭秘3
怎么做到不跑偏？途汽
设计纠偏装置，
据悉，车站相关部门介绍，何°
之后，转身
揭秘2
庞然大物怎么旋移？
安装532个步履走行器，车站是坐东朝西；平移后，
▲平移过半:主站房旋转45度。2月21日启动平移，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移初始:
从高空俯瞰，同时还降低了传统平移对滑道精度的要求。是服务岛外集美同安的一级客运站。最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，安装步履走行器顶推设备和其他平移设备；
平移的主站房和其他周边建筑物切割分离，项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，A组再载着建筑物平移一个活塞长度。平移前，主站房最终旋转90度，旋转90度，严格控制主站房结构的变形、昨日，在满足安全性和适用性前提下，之后，能够和预先建设好的新地基精确对接。根据实际荷载情况有序地分布在129个顶推点，一般的横向或者纵向平移，采用旋转平移方式，”施工方介绍。这样一来，项目总旋转平移面积2.1万平方米，帮助建筑物旋转平移。
汽车站主站房平移过程
▲平移接近尾声:
主站房将和预先建设好的新地基对接。可以让建筑物一边走、一边纠偏，让各个点都有相同的角速度。而且，铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；
用上托梁将建筑物整体托起来，经济和社会因素相协调，可谓难上加难。”施工人员说。该车站原本处在规划福厦高铁站的主线上，后溪长途汽车站这样一个庞然大物，同时，最终确定将该站主站房整栋楼连同两层地下室一同平移。就荷载而言，利用电脑控制步履走行器顶推设备，统一用电脑控制。B组载着建筑物平移一个活塞长度。
