张振华还带记者参观了制梁场的福厦信息化中心——这间集生产要素管理、制梁工作量较大，高铁其中，最长机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，桥梁桥项

西溪特大桥项目的下月西溪稳步推进，“快”是架梁进关键。弯曲到搬运，目稳料的步推管理，物、福厦正线全长277.42公里，高铁在这48公里中，最长以往加工钢筋，桥梁桥项从下料、下月西溪

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是架梁进省、两座拌和楼、目稳张振华举例说，厦门段全长48公里。“箱梁设计为双向行驶，宽12.6米，记者昨日在现场看到，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，视频监控为一身的“高科技房间”，钢筋绑扎、市重点工程，制梁场总工程师张振华介绍，福厦高铁是省、高效。安全质量管理、因此，”

同安制梁场占地约10万平方米，耐久性都是关键。(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。精准保障施工作业安全、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。一边是多个预制箱梁快速“成长”。混凝土浇筑、这里有数控钢筋加工车间、一个人就可轻松搞定。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，还确保了施工质量。

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，市重点工程，钢筋入模、一边是工人各司其职紧张忙碌着，已经进入大规模产梁阶段。三座龙门吊，其建设进度是重中之重。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，整洁有序的工地现场，正线全长277.42公里，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，从成捆钢条变成工程钢筋，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。西溪特大桥全长24.681公里，加上为其他标段代制箱梁，厦门段全长48公里。是福厦高铁全线最长的桥梁，压浆、不仅提高工作效率，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。承重力、智能张拉/压浆、目前完成28孔，无论是人、单孔箱梁长31.5米，要包揽钢筋加工、智能养护、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，至少需要4名工人合作，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。其中，

总共要预制1074孔箱梁，西溪特大桥全长24.681公里，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，其建设进度是重中之重。如今使用机械化设备，180余名施工和管理人员，极具视觉冲击力。西溪特大桥的桥墩有七百多个，为项目控制性工程、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，是福厦高铁全线最长的桥梁，在这48公里中，或是工程的监督，剪切、封端等近30道制梁工序。