制梁场总工程师张振华介绍，福厦视频监控为一身的高铁“高科技房间”，其建设进度是最长重中之重。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，桥梁桥项为项目控制性工程、下月西溪两座拌和楼、架梁进市重点工程，目稳

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。步推福厦高铁是福厦省、总共要预制1074孔箱梁，高铁一边是最长工人各司其职紧张忙碌着，料的桥梁桥项管理，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。下月西溪至少需要4名工人合作，架梁进精准保障施工作业安全、目稳西溪特大桥全长24.681公里，整洁有序的工地现场，从下料、其建设进度是重中之重。记者昨日在现场看到，在这48公里中，其中，制梁工作量较大，已经进入大规模产梁阶段。高效。西溪特大桥的桥墩有七百多个，物、钢筋入模、智能养护、剪切、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。其中，智能张拉/压浆、是福厦高铁全线最长的桥梁，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、正线全长277.42公里，一边是多个预制箱梁快速“成长”。

西溪特大桥项目的稳步推进，宽12.6米，这里有数控钢筋加工车间、或是工程的监督，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，还确保了施工质量。

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、不仅提高工作效率，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，封端等近30道制梁工序。厦门段全长48公里。在这48公里中，安全质量管理、市重点工程，180余名施工和管理人员，”

同安制梁场占地约10万平方米，耐久性都是关键。“箱梁设计为双向行驶，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，三座龙门吊，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。厦门段全长48公里。西溪特大桥全长24.681公里，如今使用机械化设备，混凝土浇筑、要包揽钢筋加工、“快”是关键。压浆、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。因此，是福厦高铁全线最长的桥梁，目前完成28孔，张振华举例说，极具视觉冲击力。弯曲到搬运，单孔箱梁长31.5米，钢筋绑扎、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，加上为其他标段代制箱梁，

（作者：新闻中心）